Усиленный ступичный узел с усиленной ступицей 2121 (22 шлица) в сборе с тормозным диском Лада 4х4, Шевроле Нива

Описание

Усиленный ступичный узел с усиленной ступицей 2121 (22 шлица) в сборе с тормозным диском Лада 4х4, Шевроле Нива

Усиленный ступичный узел для а/м 'Лада 4х4' и 'Шевроле-Нива' с усиленной ступицей 2121 (22 шлица), двухрядным подшипником от грузовика "Ивеко" и дополнительными сальниками в сборе с тормозным диском, (штатным или перфорированным) собранный в заводских условиях

Данный узел собран в заводских условиях. Преимущество такой комлектации заключается в том, что в условиях авторемонтной мастерской нет необходимости разбирать старый узел и переставлять тормозной диск. Достаточно демонтировать старый узел с автомобиля и поставить новый.

Предназначен для ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2123 Шевроле Нива
Двухрядный роликовый подшипник закрытого типа SKV VKBA3551(BTH1024C)(от легкого грузовика "Ивеко Дейли")
Увеличенный срок службы УСИЛЕННОЙ ступицы
Не требует регулировки и смазки в период эксплуатации
Допускает установку колес большего диаметра
Простота ремонта в случае выхода из строя
В КОМПЛЕКТ ВХОДЯТ:
2 ПОВОРОТНЫХ КУЛАКА НА ОБЕ СТОРОНЫ С ЗАПРЕССОВАННЫМИ ПОДШИПНИКАМИ SKF VKBA3551 В СБОРЕ С УСИЛЕННЫМИ СТУПИЦАМИ, САЛЬНИКАМИ, ТОРМОЗНЫМИ ДИСКАМИ, ГРЯЗЕЗАЩИТНЫМИ КОЖУХАМИ И КОЛЕСНЫМИ ШПИЛЬКАМИ.
Сальники штатные 2121-3103038 D=73,15 d=56 B=10
Ступицы передних колес - усиленные, заводские. (случаев поломки данных ступиц не известны)
Диски тормозные - штатные, заводские ВАЗ или перфорированные (на выбор)
Подшипник SKF VKBA 3551 (от "Ивеко") - заводской, европейской сборки, роликовый, двухрядный (применяется на переднем мосту 5-ти тонника "Ивеко Дейли")
Комплект предназначен для установки на внедорожники без АБС.

Марка автомобиля    Дата изменения конструкции    Количество шлицов
ВАЗ 2123 Шевроле Нива    с октября 2003 г.    24
ВАЗ 2123 Шевроле Нива    с сентября 2002г. по октябрь 2003 г.    22
ВАЗ 21213, 21214    до ноября 2003 г.    22
ВАЗ 21213, 21214    с ноября 2003 г. (Информационное письмо ВАЗа № 25-2004-И)    24
ВАЗ 2131    с сентября 2009 г.    24
ВАЗ 2121    с апреля 1977 г.    22
Диаметр вала ШРУСа 24 шлица - это 26,47 мм, и 22 шлица - это 24,33 мм

ОТНОСИТЕЛЬНО ШАРОВЫХ ОПОР! С 2013 года АвтоВАЗ прекратил выпуск поворотных кулаков модели 2121 и комплектует все автомобили семейства Нива и Шевроле-Нива кулаками модели 2123.

При установке на ВАЗ 21214, 2131 с 2004 по 2009 г.в. необходимо доукомплектовать двумя шаровыми (Палец шаровой с чехлом 2123 Шевроле Нива). Это необходимо для сохранения возможности регулировки углов установки передних колес.

Увеличенная расчетная нагрузка на узел за счет применения более мощного подшипника и усиленной ступицы позволяет более уверенно использовать автомобиль в тяжелых дорожных условиях, а также применять «грязевую» резину и колесные диски с большим вылетом.

Одной из самых распространенных поломок при эксплуатации (особенно в жестких дорожных условиях) автомобиля «Шевроле Нива» и «Нива», является выход из строя ступичного узла, которая полностью зависит от скрытых конструктивных проблем.

ПРЕДЛАГАЕМЫЙ НАШЕЙ КОМПАНИЕЙ УСИЛЕННЫЙ СТУПИЧНЫЙ УЗЕЛ (КОМПЛЕКТ) С НЕРЕГУЛИРУЕМЫМ ПОДШИПНИКОМ ИМЕЕТ РЯД ПРЕИМУЩЕСТВ ПО СРАВНЕНИЮ СО ШТАТНОЙ ЗАВОДСКОЙ КОНСТРУКЦИЕЙ:
Отсутствие необходимости в регулировках зазоров и регулярной замене смазки в подшипниках.
Увеличенный ресурс узла за счет применения более мощного подшипника. (от легкого грузовика "Ивеко Дейли" )
Повышенная надежность узла вследствие применения собственной конструкции ступицы, которая позволяет на 100 % избежать поломки ступицы при превышении номинальных нагрузок.
Двойная защита от воздействия на подшипник воды, пыли и грязи (сам подшипник имеет закрытую конструкцию, и дополнительно с двух сторон защищен сальниками и пыльниками).
Снижение потерь на трение в подшипниках, следовательно, улучшение динамики и снижение расхода топлива.
Увеличение НАКАТА!
Улучшение управляемости, снижение характерного шума трансмиссии, улучшение комфорта в движении.
В комплект входит усиленная ступица, которая имеет утолщение в месте резкого изменения сечения, что обеспечивает ее повышенную прочность и жесткость!

МОНТАЖ ДАННОГО УЗЛА РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРОВОДИТЬ НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ СТО КВАЛИФИЦИРОВАННЫМ ПЕРСОНАЛОМ! ПРИ МОНТАЖЕ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ НИЖЕУКАЗАННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ И ПРАВИЛА:
При сборке использовать только новую центральную ступичную гайку. (в комплект не входит)
Для дополнительной защиты в полость между подшипником и сальниками рекомендуется набить любую пластичную (густую) смазку.
Шлицевое соединение смазать графитной смазкой во избежание дальнейшего «закисания».
Затяжку центральной гайки осуществлять только динамометрическим ключом с усилием 20-22 кгс!!!!!!!
Перед монтажом тормозного суппорта необходимо провести его полную ревизию и очистку от загрязнений для обеспечения полного беспрепятственного хода колодок.
При необходимости заменить тормозные колодки на новые.
Сделать регулировку развала-схождения.
Комплект (левый+правый)

Характеристики